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  • 新工艺

    新工艺关于车条上的镀锌面,由于其外表生成了一层暗灰色的碱式碳酸锌薄膜,能有效地防止内部金属遭受腐蚀,所以在擦洗的时分注意不必将这层暗灰色的镀锌面擦净、擦亮,可以擦一些中性机油加以维护。

  • 环保工艺

    环保工艺考究擦洗的方法。平常在一个星期中只需对摩托车零件电镀层擦一次中性机油,如缝纫机油。留意每次擦油时应先用软布将尘垢擦净;雨天行车后应先用清水将尘垢擦净;然后再用软布擦洗,最终蘸机油擦洗。擦油时不要将油碰到漆面及轮胎上,以避免漆面失光及轮胎老化。如果是外表及其它镀层内部有水雾,应先用

  • 无氰工艺

    无氰工艺常用电镀摩托车零件的维护办法 电镀层大多数有腐蚀性的溶液,在有机酸中是稳定的,能长期保持光泽。可是以下几种状况会使电镀层遭到腐蚀,需要留意和采纳办法予以维护。

  • 无氰镀铜

    无氰镀铜如果摩托车电镀层坚持无缺则车辆会显得光彩照人。相反,如果镀件有锈蚀、擦痕、洼陷则整车则显得丑恶不堪,并进一步影响车手骑乘形象。关于一些豪华型大排量进口摩托车的商标、排气管、轮毂等锈蚀现象,因为这些零件非常难买,因而选用外表电镀对原有摩托车零件进行翻新改装也是一项有用的修复工艺。例

  • 无氰电镀

    无氰电镀摩托车铝合金发起机气缸对缸体内外表高耐磨、耐蚀功能的要求,很多研究成果标明, Ni-SiC复合镀层可代替硬铬镀层可有用取得耐磨、耐蚀、自润滑等功能性镀层,一起,下降铝合金缸体制造本钱20 % 一30 %, 在摩托车发起机上使用具有杰出的经济实用性,

  • 镀镍电镀

    镀镍电镀功能性镀层:这种镀层一般应用于轴类零件、发动机汽缸和活塞环的冲突外表,一般采纳镀铬的办法添加主零件的耐磨性。 其他镀层:出产轮胎时,为了添加钢丝和橡胶之间在热压时的黏合性,一般的办法是在钢丝上镀铜锌合金。因为用途不同,镀的金属也不同,常用的金属有锌、铜、银、铅、铬、镍、黑铬、黑

  • 镀铬加工

    镀铬加工电镀外表处理技能在摩托车器材中的使用 摩托车后减震器活塞杆因使用条件适当苛刻,使用外表处理技能进步其耐磨、耐蚀性一向遭到广泛重视。国产活塞杆通常是在45钢上直接镀硬铬,虽然镀层硬度高、摩擦系数小、耐磨性好,但有裂纹的倾向,何况硬铬电镀层达80~120μm之前,并不能起防腐蚀效果

  • 镀铬

    镀铬防护--装饰性镀层:这种镀层在摩托车生产工艺中使用最广泛,加工工序要比防护性镀层杂乱,最少要镀两层以上,有的还更多。如摩托车的挡泥板、车圈、羊角车把、排气管等;这种镀层除了外观美观之外,还能起到避免主零件锈蚀的效果。

  • 镀镍加工

    镀镍加工电镀层的分类及特色 电镀层的分类及特色主要是:电镀层按运用功用可分为维护性、装饰性和功用性三大类。 防护性镀层:望文生义,这种镀层就是用于避免产品和零件的腐蚀,在摩托车生产工艺中通常用镀锌层来维护钢铁主零件。

  • 镀镍

    镀镍海洋气候环境:在海岸上,大多数都有高的相对湿度〔80^以上)和高的盐含量, 这促进腐蚀效果增强。但腐蚀风险地带沿海岸只要几千里宽,而且在这区域的内部也有显 著的不同。如果物体直接遭到海水区域的细水雾粒效果,则腐蚀效果还会加速。

  • 镀铜加工

    镀铜加工产品特点: 1.铜覆钢圆线制造工艺特点: 采用四维连续电镀生产工艺,实现铜与钢的高度结合。外表铜层为含量99.99%电解铜份分子组成,它既克服了套管法生产工艺存在的原电池反应的弊端,又解决了热浸连铸工艺存在的铜层纯度不足及表面铜层阴阳面等弊端。

  • 镀铜

    镀铜铜覆钢圆线防腐性能优良 材料表明铜层较厚且为99.99%的电解铜分子,平均厚度大于0.25mm,因而耐腐蚀性强,使用寿命长达50年以上。 铜覆钢圆线导电性能更佳 由于表层铜层由99.99%的电解铜分子组成,因而具有优良的导电性能,自身电阻远远低于常规材料。铜覆钢圆线使用范围

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