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镀铬加工
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电镀外表处理技能在摩托车器材中的使用 摩托车后减震器活塞杆因使用条件适当苛刻,使用外表处理技能进步其耐磨、耐蚀性一向遭到广泛重视。国产活塞杆通常是在45钢上直接镀硬铬,虽然镀层硬度高、摩擦系数小、耐磨性好,但有裂纹的倾向,何况硬铬电镀层达80~120μm之前,并不能起防腐蚀效果。因而,国产活塞杆极易腐蚀和失效,使用寿命短。选用半亮光镍/高硫镍/亮光镍/硬铬(三层镍硬铬)工艺(化学除油→盐酸弱腐蚀→阴极电免除油→阳极电免除油→稀硫酸活化→半亮光镍→高硫镍→亮光镍→预热→硬铬→去氢处理)活塞杆进行电镀工艺处理,可完成摩托车减震器活塞杆外表既耐蚀又耐磨,且具有装饰性。

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镀镍电镀


电镀外表处理技能在摩托车器材中的使用

    摩托车后减震器活塞杆因使用条件适当苛刻,使用外表处理技能进步其耐磨、耐蚀性一向遭到广泛重视。国产活塞杆通常是在45钢上直接镀硬铬,虽然镀层硬度高、摩擦系数小、耐磨性好,但有裂纹的倾向,何况硬铬电镀层达80~120μm之前,并不能起防腐蚀效果。因而,国产活塞杆极易腐蚀和失效,使用寿命短。选用半亮光镍/高硫镍/亮光镍/硬铬(三层镍硬铬)工艺(化学除油→盐酸弱腐蚀→阴极电免除油→阳极电免除油→稀硫酸活化→半亮光镍→高硫镍→亮光镍→预热→硬铬→去氢处理)活塞杆进行电镀工艺处理,可完成摩托车减震器活塞杆外表既耐蚀又耐磨,且具有装饰性。


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